自行車城市之路 建立人車安全的自行車道
2016-10-27

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穿梭在台北街頭,車輛熙來攘往。除了汽車、摩托車,近年還多了自行車的身影。

騎上單車,輕鬆穿梭城市間,比起沉重的機車,多了一種自在,更是人人都能享受得起的都市兜風行程。

自行車,加上捷運、公車及計程車,共乘及低碳的移動方式,是台北未來的目標。台北市交通局期望在2020年,綠運輸比例要達到百分之70。

台灣城市單車聯盟理事 林彥丞:「腳踏車是基本的需求,他是一個交通工具,帶大家到所有地方。台灣,尤其是台北市,這幾年發展YouBike公共自行車,再加上政府一直在推動,不管三橫三縱也好、河濱的自行車道也好,它真的讓台灣適合去騎腳踏車的城市。」

外國民眾:(你覺得台北YouBike便利嗎?)它很便利,在整個台北市都有。我們可以選擇除了走路,搭公車、捷運、腳踏車,以不同角度看台北市,我喜歡YouBike。」

讓台北市變身單車城市,就要給行人一個安全空間。陳學台管了台北三十幾年的交通,天天從中和騎單車到信義路上班,很懂自行車騎士的需要。他認為,光是做自行車道不夠,還要打造人車安全的整體環境。

台北市交通局副局長陳學台:「我們做自行車,不只是單做自行車道 ,那是一個很狹隘的講法。我們是做在人行道上面,連人行環境並做一個改善,還有一些公共設施做個調整,讓整個人行步道系統,包括自行車都是一個很完善的環境。」

「從一個世界趨勢從事環保、節能減碳,各國各大都市也都在談自行車,他目的不是推自行車,是從一個環保的概念,節能減碳上面,希望能夠把機動車輛的數量減少,也讓我們環境變得更好。」

YouBike公共自行車站點多,無論是短距離或是長距離的騎乘,都讓行人方便許多,卻面臨人車爭道的問題。

民眾:「我感覺人行道,人跟車還是會互相搶到的感覺,在腳踏車文化上面要建立一下。」 

民眾:「雖然台北市路上有畫腳踏車的路線,我覺得還是有很多路人覺得那是人行道,就算有時候你噹鈴鐺,也不會覺得有車。再來有些路線,還是不太方便騎,因為有的時候是畫不清楚的。」 

都市議題專欄作家邱秉瑜:「台北的單車規劃思維已經從以前坐在馬路上,變成做在人行道上面,這就拿走一部分行人可使用的空間。單車道跟行人道之間沒有高低差,但是又沒有做出阻隔的措施,所以單車時常會溢出來,侵入人行的專用空間裡面。」

為了讓行人與自行車和平共處,台北市採取拓寬人行道的做法,讓人車都有安全的行進空間。

台北市交通局副局長陳學台:「是用拓寬人行道的方式做一個自行車道出來,讓自行車騎在上面,那就車跟人會分開走,那我們剛就說從人的環境也變好了,自行車也走自己的道路, 自行車道也變得比較安全。」

解決人車爭道問題,歐洲的荷蘭與丹麥,還有亞洲的日本,都是單車道的專家。雖然台北市想跟進成為自行車城,因為還有眾多的兩輪機車,成為執行的困難。

台北市交通局副局長陳學台:「我們這邊有機車,跟國外最大的差異在有兩輪的機車,兩輪機車的行為跟自行車有點類似,很彈性,它可以去變換車道,行為跟汽車不太一樣,所以它跟自行車的干擾會很大。」

「但是我們還是找到出口,當時我們試了一個方式,在北安路我們自己也是把人行道拓寬出來,在最外側做了一個自行車道,自行車道跟人行道是同高的,跟車道是有個高差在,不會受到車子的干擾,這種方式在台北試下來,發覺在北安路是OK的。」

自行車旅行作家蔡希鈞:「整個英國最友善的單車城市是叫布里斯托(Bristol),他們周遭有非常多單車道,他們有一條舊鐵道,四十公哩改成單車道Bicycle Highway,很多人在這上面通勤。我覺得台灣沒有很多類似的想法,可以做一下。」

早在2014年,台北市就推動三橫三縱的自行車路網政策,三橫代表信義路、仁愛路、南京東西路,三縱代表復興南北路、松江路、中山南北路。

柯文哲上任後,還擬了五年計畫,要讓人車共道成為人車分道。未來行人與自行車搶道的情景,有望逐漸減少,期望不久的將來,台北能成為機車、單車、行人和平共處的低碳城市。

策畫、剪輯/張麗蕙
採訪、攝影/張麗蕙、吳韻萱、陳韻竹、林佳君

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